Статистика аварий: анализ происшествий. Статистика аварий: анализ происшествий Статистика дтп с участием мотоциклистов
УК за нанесение серьезных повреждений, приведших к смерти человека. Водителю авто Водитель автомобиля, по вине которого произошла авария, будет наказан в надлежащей степени на основании УК. Уровень ответственность определяют уполномоченные органы или судебная инстанция, основываясь на обстоятельствах дела (доказательство – записи с камер, видеоролики, показания свидетелей). Таким образом, за аварию водитель может получить:
- материальный штраф – от 300 до 30 тысяч рублей;
- лишение прав на срок до 2 лет.
За смерть мотоциклиста предполагается уголовная ответственность:
- Нанесение тяжких телесных повреждений – до 2 лет под стражей.
- Гибель одного человека – до 5 лет в тюрьме.
- Погибли несколько человек – срок до 7 лет в местах лишения.
Уголовное наказание может быть и суровее, все зависит от отягчающих обстоятельств.
Мотоциклисты гибнут на дорогах в 29 раз чаще автомобилистов
- превышение скорости (ДТП по несоблюдению дистанции являются следствием нарушений ПДД);
- игнорирование ремней безопасности, детских удерживающих устройств;
- вождение неисправного автотранспорта;
- наркотическое/алкогольное опьянение, в том числе при езде на мото средствах;
- усталость, недосып водителя;
- неблагоприятные метеоусловия;
- ненадлежащее качество дороги;
- наличие причин, отвлекающих водителя на разных видах транспорта: пользование мобильным или иным электронным устройством за рулем (навигатор, медиапроигрыватель), общение с пассажиром, курение, прием пищи во время вождения, прослушивание музыки.
Данные по дорожным происшествиям в 2015–2016 годах Для сравнения российской дорожной ситуации с мировой, следует рассмотреть данные по ДТП в ряде стран ближнего и дальнего зарубежья.
Статистика автокатастроф за 2018 год в россии
Если зафиксирован летальный исход или нанесение серьезных травм, то возможна уголовная ответственность с заключением под стражу. Если мотоциклист будет признан виновным в происшествии, приведшем к смерти его пассажира или другого участника движения он:
- будет лишен свободы;
- должен будет заплатить оговоренную судом сумму в качестве компенсации за моральный ущерб.
Пешеходу Пешеход, если он признается виновником, также обязан понести ответственность за содеянное. Сперва он обязан возместить моральный и материальный ущерб пострадавшей стороне (ОСАГО на человека не оформляется, потому выплата производится из кармана человека).
Объем возмещения будет устанавливаться в суде, основываясь на основных моментах дела. Пешехода могут привлечь к ответственности административного характера.
Статистика погибших и пострадавших в дтп за 2018 год на дорогах россии
Потом реанимационная бригада санавиации, пытавшаяся остановить кровотечение простынями, которые мгновенно пропитывались кровью. И уже в Красноярске за пострадавшего боролись лучшие врачи краевой больницы. Долгое время мужчина был в крайне тяжелом состоянии, но его удалось стабилизировать и сделать операцию.
Специалисты по кусочкам собрали тазовую кость, но, к сожалению, в ночь на 4 июля его не стало - молодой организм не смог справиться с такой травмой. Та самая авария в Богучанах. В соцсетях ведутся споры - кто же виноват? - В случае тяжелых травм, которые сопровождаются кровотечением и тяжелым травматическим шоком, важно не только спасти жизнь человеку, что и было сделано на тот момент. Когда имеется очень много повреждений - а у этого пациента живого места не было, был поврежден таз и позвоночник, - все зависит от течения травматической болезни и многих ее факторов.
Авария с мотоциклистом со смертельным исходом
Суммарное количество пострадавших, но оставшихся в живых и получивших серьезные травмы, осталось несколько снизилось, но в сравнении с другими странами остается чрезмерно высоким – 160 тыс. человек. При этом относительно невысок процент смертности, связанной непосредственно с нарушением водителем правил дорожного движения. Данный показатель составляет всего 2.2% от общего числа ДТП со смертельным исходом.
Статистика за 2018 год по регионам России Также необходимо обязательно учитывать, что количество аварий с разным исходом существенно различается в разных регионах. Соответственно, причины возникновения подобных ситуаций также различаются достаточно существенно.
Эти новые мотоциклы будут продаваться в 2018 году
За 2018 год общая статистика дорожно-транспортный происшествий по территории Российской Федерации выглядит следующим образом: Суммарное количество ДТП 133 203 Количество погибших в результате аварии 16 600 человек Смертность среди детей, попавших в ДТП 582 Раненых, но не умерших 168 146 Раненых среди лиц, возраст которых менее 18 лет 15 860 Несмотря на отрицательную динамику суммарное количество происшествий достаточно велико. В целом Россия по количество аварий среди других стран занимает одно из первых мест. Смертей людей Смертность в ДТП составляет по всей территории нашей страны более 16 тыс.
человек. При этом существенно данный показатель различается в зависимости от региона.
Инфо
Например, если водитель был пьян, то он получит максимально строгий приговор. Выплата возмещения на восстановление транспорта или лечение выполняется из кармана страховой компании, клиентом которой является водитель. Мотоциклисту Мотоцикл считается точно таким же транспортным средством, как и автомобили.
Внимание
Они должны быть застрахованы по обязательному полису, а значит, и водители байков несут полную ответственность за ДТП. Внимание! Если мотоциклисту, виновному в аварии пока нет 18-ти лет (человек не признается полностью дееспособным до совершеннолетия), он, согласно статье 5.35 КоАП не несет ответственность. Наказание ложится на плечи родителей, официальных опекунов и др.
За нарушение правил движения мотоциклист, также как и обычный водитель транспорта, будет наказан по статьям 12.1-12.21 КоАП с лишением права вождения или штрафом.
Алексей Лубнин и его команда постоянно рассказывают о стабилизации тазовой кости на конференциях и встречах, а также обучают хирургов районных больниц, как быть с такими повреждениями. И если от травм головы и шеи может спасти шлем (но и то не всегда - вспомним, как всего неделю назад авария с мотоциклом случилась на Свободном: у пассажирки шлем буквально слетел головы из-за высокой скорости), то собственное чувство опасности - это единственный способ уберечься от других травм. Та самая авария на Свободном: автомобилист со скоростью 200 км/ч несся по улице - Говорят, что не боится только дурак.
Нужно быть умнее, - заключает доктор Лубнин. По мнению доктора, наличие пассажира не только не является повышенной опасностью для водителя мотоцикла, а даже наоборот - это фактор сдерживания. Как правило, человек, который не боится за себя, боится за чужую жизнь.
Количество мотоциклов на дорогах Москвы остаётся стабильно высоким: их стали широко использовать, как средство от пробок. Многое тут зависит от погоды, а май в этом году выдался тёплым. Неудивительно, что число ДТП с мотоциклистами возросло: как сообщили в ОБ ДПС ГИБДД УВД по ВАО, с начала года по данным на 8 июня в нашем округе с их участием произошло уже 13 аварий с пострадавшими (в прошлом году за тот же период таких ДТП было 11) Не спеши поворачивать! Из 13 аварий с мотоциклистами 7 произошли из-за нарушений ПДД водителями автомобилей. Из них 5 связаны с поворотом машины налево или разворотом. В трёх таких случаях водители авто не пропустили встречных мотоциклистов, и ещё в двух – попутных мотоциклистов, двигавшихся левее машины.
Российская статистика транспортных аварий с участием микроавтобусов, осуществляющих пассажирские перевозки: Год Количество происшествий Раненные Погибшие 2015 8 752 12 785 621 2016 5 220 0 0 До апреля 2017 1 187 0 0 Сводная статистика аварий автобусов в России: Год Число происшествий Количество погибших Раненые 2015 4 996 324 7 842 2016 5 294 257 8 194 До апреля 2017 786 37 1 204 Аварии с участием автомобилей Российская статистика аварий автомобилей, грузовых и легковых, на бензине и на газовом топливе: Год Легковой транспорт Грузовой транспорт Число ДТП 2015 124 942 11 091 Погибшие 15 316 1 768 Травмированные 168 828 14 048 Число ДТП 2016 115 428 11 091 Погибшие 13 100 1 737 Травмированные 157 846 14 174 Основные причины аварий по статистике дорожно-транспортных происшествий в России в таблице (2016): Неудовлетворительное качество дорожного покрытия Порядка 14 тыс.
Именно это является основной причиной возникновения ДТП с участием велосипедистов. Соответственно, достаточно редко используются специальные приспособления, делающие движущиеся велосипеды более заметными на дорожном полотне. Причины возникновения дорожных происшествий с участием велосипедистов различные. Нередко последние получают серьезные травмы или же попросту погибают. Опять же большая часть таковых ситуаций имеет место по причине отсутствия специальных защитных щитков и шлемов. Точная статистика, официальная по поводу ДТП с велосипедами на данный момент отсутствует. Основной причиной тому является именно ситуация со статусом данного средства передвижения. Согласно нормативным документам велосипед не признается транспортным средством. Соответственно, отдельно от остальных ДТП происшествия с участием велосипеда никак не учитываются.
Пациент был подключен к аппарату гемофильтрации, который фильтрует кровь и способствует эвакуации токсических продуктов, но наступила декомпенсация, то есть полная разбалансировка систем работы организма, и пациент погиб. Это является событием очень печальным, - рассказывает руководитель краевого центра травматологии, ортопедии и сочетанной травмы Алексей Лубнин. Каждый апрель в Красноярском крае начинается сезон аварий с мотоциклами.
И каждый год гибнут десятки мотоциклистов. На базе краевой больницы существует центр мониторинга ДТП, который ведет статистику по всему Красноярскому краю. По наблюдениям врачей, количество жертв растет. По мнению Лубнина, на это влияет и количество автотранспорта, и улучшение качества дорожного полотна, что позволяет участникам дорожного движения развивать высокую скорость.
В 2015 году в некоторых регионах Российской Федерации существенно снизились случаи аварий на автомобильных трассах, дорогах и магистралях. И, тем не менее, количество подобных происшествий хотелось бы еще больше снизить, прежде всего, ради того, чтобы меньше гибло людей.
Дорогие читатели! Статья рассказывает о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай индивидуален. Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь к консультанту:
ЗАЯВКИ И ЗВОНКИ ПРИНИМАЮТСЯ КРУГЛОСУТОЧНО и БЕЗ ВЫХОДНЫХ ДНЕЙ .
Это быстро и БЕСПЛАТНО !
Одной из форм влияния на сознательность водителей является обнародование статистических данных, которые могут показать целостную картину, насколько часто люди погибают в дорожных авариях.
Какие произошли изменения в количестве дорожных происшествий по сравнению с 2018 годом
В общей своей тенденции, конечно же, объем аварийных случаев на российских дорогах уменьшается.
Однако точечно, по тем или иным регионам страны можно увидеть совсем обратную картину – учащаются случаи возникновения происшествий из-за ремонтных работ на дорогах и близлежащих территорий, а также существенно увеличилось количество наездов на пешеходов или спровоцированных аварий детьми-пешеходами.
Неисправные автомобили также продолжают давать о себе знать, они часто мелькают в том или ином ДТП в качестве виновников. Кроме этого, замечено, что по тем или иным причинам чаще стали случатся аварии на дорогах, где участниками являются автобусы с пассажирами.
Чтобы понять, в какую же сторону движется общая тенденция по дорожным аварийным случаям, нужно рассмотреть хотя бы общую статистику за уже прошедшие периоды 2018 года по отношению к периодам 2018 года.
В сравнении с данными по автодорожным происшествиям, например, за период январь-август 2018 года, за этот же отрезок времени, но уже в 2018 году сокращение аварий с тяжкими последствиями, пострадавшими и погибшими, снизилось на 9,2%, что составляет 115,3 тыс. случаев ДТП.
Из них:
- уменьшились аварии с жертвами и смертельными исходами на 15,3%, что составляет 14,3 тыс. человек;
- сократились происшествия с пострадавшими гражданами, как прямыми участниками автокатастрофы, так и косвенными, например, мимо проезжающие автотранспортные средства, которых как-то могло зацепить случившееся, на 9,6%, что является в цифровом показателе – 146,2 тысячи человек;
- в общей тенденции число наездов на пешеходов в первые два месяца 2018 года упало на 1,5% по сравнению с прошлым 2018 годом, это составило 32,2 тысячи случаев;
- но потом специалисты стали отмечать некоторое увеличение аварий из-за пешеходов – 7, 1 тысяча аварий за восемь месяцев 2018 г. (+11,9%), из них 440 чел. погибли (+2,3%) и 7,3 тысячи человек были ранены (+11,7%);
- за январь-август выявлено 5,3 тысячи случаев наездов на детей, что увеличилось по сравнению с 2018 годов на 2,6%;
- за этот же период из всех 164 случая оказались смертными (+3,8%), а 53 тысячи детей получили увечья и тяжелые травмы (+3,1%).
Регресс отметился также и при наездах на рабочих, которые занимаются строительством придорожных объектов или ремонтом дорог, а также отмечаются участившиеся случаи наездов на сотрудников ГИБДД и других специальных работников.
Ухудшение этих показателей отмечается в следующих цифрах:
- по сравнению с прошлым 2018 годом случаев наездов на работников дорожных служб составило на 38,7% больше;
- в числовом выражении таких аварий в 2018 году оказалось 4,4 тысячи;
- погибших из этого числа оказалось 600 человек, что составляет 40,7%;
- раненных из этого числа – 5,5 тысяч человек, что является в процентном выражении – 36,9%.
Вместе с тем отмечается и сокращение финансирования из госбюджета дорожных служб. Финансирование на дорожное строительство по сравнению с 2018 годом в 2018 году снизилось на 25%, в связи, с чем снижаются темпы и объемы строительных работ на автодорогах.
Но даже этот фактор никак не повлиял на уменьшение аварийности на дорожном полотне с участием дорожных рабочих и сотрудников дорожной службы.
Кроме работников строительных дорожных служб, аварии также участились из-за водителей-перевозчиков, которые водят автобусы.
Следует отметить для примера самые крупные аварии с участием этой категории транспорта:
- всего за 8 месяцев 2018 года по сравнению с прошлым годом произошло более 2000 аварий с участием автобусов и водителей, имеющие лицензию перевозчиков;
- в процентном соотношении этот фактор составляет на 13,6% больше, чем за прошлый год;
- общий показатель подобной аварийности составил более 3000 случаев, что на 8,2% больше, чем год назад;
- общее число погибших из-за автобусов – 223 человека, что на 42% больше по сравнению с прошлым годом;
- раненных оказалось 4,6 тысяч человек, что на 12,5% увеличено, чем за прошлый годовой период;
- самые крупные аварии случились в Хабаровском крае, Чечне и Омской области;
- уже эти три крупнейшие аварии показали внушительную цифру погибших – 128 пассажиров, в том числе и водителей;
- такая цифра является в процентном показателе на 58% больше, чем за 8 месяцев 2018 года.
Помимо всего остального в отдельную категорию статисты выделяют пожилых водителей, из-за невнимательности которых в 2018 г. в период с января по август месяцы уже произошло 5000 случаев с серьезными последствиями.
В этих ситуациях оказались лица возрастом 60-70 лет. В прошлом году пожилой контингент аварийности составлял на 10,2% меньше случаев, чем это происходит сегодня.
И последней очевидной причиной, активно меняющей статистические данные этого года по сравнению с прошлым – это неисправные автотранспортные средства.
Отмечено, что из-за плохого технического состояния автомобилей аварии случались на 12,2% чаще, чем в 2018 г. (это 1,4 тысяч случаев).
Статистика за 2018 год по регионам России
Сведения о нарушенной безопасности движения на автодорожном полотне ежегодно формируют и представляют общественности на сайте ГИБДД. Где всегда можно ознакомиться с изменениями или с подробностями, авариях в деталях, так сказать. Регламентируется работа статистов .
Отчеты покажут общие показатели за тот или иной период времени, можно изучить данные аварий с участием различных категорий граждан – пользователей автотранспортными и другими видами средств передвижения.
Кроме того, отдельно представляется статистика ДТП в состоянии алкогольного опьянения, с участием детей, случаев на перекрестках или железнодорожных переездах и другие детали, которые могут оказаться существенно важными для граждан России.
Общая
Всего по территории России за 8 месяцев в 2018 году погибло больше 14000 человек.
За период 9 прошедших в 2018 году месяцев уже отмечены статистические данные по Российской Федерации, которые составили следующую картину:
А за первые 6 месяцев в 2018 году фиксировалось 79199 случаев аварий на дорогах. Из них погибших было 9712 человек, раненных – 99740 человек по данным ГИБДД РФ.
Пик аварий приходится по-прежнему на выходные дни – субботу и воскресенье. Причем – это почему-то именно вечернее время – с 17 до 18 часов вечера.
По причине некачественного автодорожного покрытия случилось 30667 аварий. А из-за пьяных водителей – 5396 случаев ДТП.
Количество автоаварий детально
Чтобы посмотреть более детальную статистику по всей России за уже прошедший период в 2018 году можно бегло изучить таблицу по основным регионам страны:
| Название региона РФ | |||
| г. Москва | 7538 | 492 | 8664 |
| Московская область | 5687 | 985 | 6923 |
| Нижегородская область | 3939 | 379 | 5103 |
| г. Санкт-Петербург | 5292 | 253 | 6341 |
| Ленинградская область | 2522 | 451 | 3372 |
| Ростовская область | 3843 | 501 | 4868 |
| Волгоградская область | 1762 | 248 | 2136 |
| Республика Коми | 805 | 95 | 1082 |
| Ханты-Мансийский АО | 1395 | 174 | 1874 |
| Томская область | 624 | 80 | 763 |
| Красноярский край | 3376 | 422 | 4293 |
| Иркутская область | 2399 | 342 | 2886 |
| Алтайский край | 2573 | 233 | 3255 |
| Хабаровский край | 1403 | 156 | 1788 |
| Амурская область | 1048 | 113 | 1325 |
| Сахалинская область | 574 | 68 | 731 |
| Магаданская область | 197 | 25 | 257 |
| Республика Саха | 774 | 90 | 986 |
Гибели людей в ДТП:
| Название региона РФ | Количество случаев ДТП за 9 месяцев 2018 г. с погибшими участниками |
| г. Москва | 492 |
| Московская область | 985 |
| Нижегородская область | 379 |
| г. Санкт-Петербург | 253 |
| Ленинградская область | 451 |
| Ростовская область | 501 |
| Волгоградская область | 248 |
| Республика Коми | 95 |
| Ханты-Мансийский АО | 174 |
| Томская область | 80 |
| Красноярский край | 422 |
| Иркутская область | 342 |
| Алтайский край | 233 |
| Хабаровский край | 156 |
| Амурская область | 113 |
| Сахалинская область | 68 |
| Магаданская область | 25 |
| Республика Саха | 90 |
| Название региона РФ | Количество случаев ДТП за 9 месяцев 2018 г. | Из них всего погибших по региону | Из них раненных всего по региону |
| г. Москва | 245 | 2 | 243 |
| Московская область | 169 | 18 | 152 |
| Нижегородская область | 195 | 16 | 181 |
| г. Санкт-Петербург | 269 | 1 | 270 |
| Ленинградская область | 92 | 8 | 84 |
| Ростовская область | 72 | 7 | 65 |
| Волгоградская область | 49 | 9 | 40 |
| Республика Коми | 33 | 0 | 33 |
| Ханты-Мансийский АО | 36 | 0 | 36 |
| Томская область | 17 | 0 | 17 |
| Красноярский край | 78 | 6 | 72 |
| Иркутская область | 55 | 5 | 50 |
| Алтайский край | 87 | 1 | 86 |
| Хабаровский край | 45 | 1 | 44 |
| Амурская область | 39 | 1 | 39 |
| Сахалинская область | 12 | 0 | 12 |
| Магаданская область | 3 | 0 | 3 |
| Республика Саха | 21 | 0 | 21 |
| Название региона РФ | Количество случаев ДТП за 9 месяцев 2018 г. | Из них всего погибших по региону | Из них раненных всего по региону |
| г. Москва | 390 | 43 | 397 |
| Московская область | 249 | 41 | 257 |
| Нижегородская область | 143 | 15 | 156 |
| г. Санкт-Петербург | 148 | 20 | 149 |
| Ленинградская область | 82 | 16 | 81 |
| Ростовская область | 116 | 22 | 126 |
| Волгоградская область | 74 | 10 | 76 |
| Республика Коми | 25 | 2 | 29 |
| Ханты-Мансийский АО | 43 | 5 | 44 |
| Томская область | 27 | 2 | 31 |
| Красноярский край | 144 | 23 | 155 |
| Иркутская область | 178 | 21 | 200 |
| Алтайский край | 94 | 10 | 103 |
| Хабаровский край | 49 | 7 | 60 |
| Амурская область | 53 | 13 | 60 |
| Сахалинская область | 27 | 2 | 30 |
| Магаданская область | 4 | 1 | 3 |
| Республика Саха | 50 | 3 | 53 |
С участием детей:
| Название региона РФ | Количество случаев ДТП за 9 месяцев 2018 г. | Из них всего погибших по региону | Из них раненных всего по региону |
| г. Москва | 622 | 10 | 662 |
| Московская область | 537 | 22 | 562 |
| Нижегородская область | 430 | 8 | 479 |
| г. Санкт-Петербург | 473 | 4 | 496 |
| Ленинградская область | 271 | 21 | 293 |
| Ростовская область | 408 | 23 | 429 |
| Волгоградская область | 196 | 11 | 211 |
| Республика Коми | 111 | 7 | 114 |
| Ханты-Мансийский АО | 174 | 3 | 185 |
| Томская область | 89 | 0 | 98 |
| Красноярский край | 371 | 15 | 403 |
| Иркутская область | 265 | 16 | 271 |
| Алтайский край | 333 | 13 | 355 |
| Хабаровский край | 187 | 10 | 210 |
| Амурская область | 146 | 4 | 159 |
| Сахалинская область | 74 | 3 | 81 |
| Магаданская область | 24 | 0 | 29 |
| Республика Саха | 114 | 4 | 122 |
| Название региона РФ | Количество случаев ДТП за 9 месяцев 2018 г. | Из них всего погибших по региону | Из них раненных всего по региону |
| г. Москва | 94 | 8 | 120 |
| Московская область | 2451 | 608 | 3187 |
| Нижегородская область | 1114 | 230 | 1644 |
| г. Санкт-Петербург | 42 | 3 | 56 |
| Ленинградская область | 1689 | 377 | 2405 |
| Ростовская область | 1218 | 333 | 1703 |
| Волгоградская область | 377 | 98 | 481 |
| Республика Коми | 259 | 61 | 405 |
| Ханты-Мансийский АО | 415 | 117 | 642 |
| Томская область | 160 | 41 | 200 |
| Красноярский край | 1022 | 289 | 1518 |
| Иркутская область | 707 | 193 | 915 |
| Алтайский край | 652 | 152 | 954 |
| Хабаровский край | 246 | 87 | 389 |
| Амурская область | 304 | 63 | 424 |
| Сахалинская область | 167 | 41 | 225 |
| Магаданская область | 60 | 17 | 85 |
| Республика Саха | 220 | 49 | 355 |
По вине пешеходов:
| Название региона РФ | Количество случаев ДТП за 9 месяцев 2018 г. | Из них всего погибших по региону | Из них раненных всего по региону |
| г. Москва | 2649 | 220 | 2539 |
| Московская область | 1673 | 342 | 1416 |
| Нижегородская область | 1107 | 124 | 1039 |
| г. Санкт-Петербург | 1985 | 127 | 1946 |
| Ленинградская область | 497 | 90 | 425 |
| Ростовская область | 1029 | 139 | 934 |
| Волгоградская область | 536 | 66 | 494 |
| Республика Коми | 207 | 22 | 203 |
| Ханты-Мансийский АО | 326 | 23 | 312 |
| Томская область | 193 | 20 | 181 |
| Красноярский край | 965 | 92 | 914 |
| Иркутская область | 775 | 101 | 703 |
| Алтайский край | 883 | 81 | 837 |
| Хабаровский край | 478 | 48 | 453 |
| Амурская область | 269 | 29 | 249 |
| Сахалинская область | 173 | 13 | 169 |
| Магаданская область | 54 | 3 | 52 |
| Республика Саха | 221 | 19 | 209 |
| Название региона РФ | Количество случаев ДТП за 9 месяцев 2018 г. | Из них всего погибших по региону | Из них раненных всего по региону |
| г. Москва | 3 | 1 | 2 |
| Московская область | 15 | 4 | 13 |
| Нижегородская область | 11 | 0 | 18 |
| г. Санкт-Петербург | 6 | 3 | 6 |
| Ленинградская область | 3 | 5 | 39 |
| Ростовская область | 1 | 1 | 0 |
| Волгоградская область | 4 | 1 | 5 |
| Республика Коми | 5 | 1 | 5 |
| Ханты-Мансийский АО | 3 | 2 | 4 |
| Томская область | 2 | 0 | 2 |
| Красноярский край | 6 | 4 | 9 |
| Иркутская область | 4 | 2 | 2 |
| Алтайский край | 1 | 0 | 1 |
| Хабаровский край | 3 | 0 | 3 |
| Амурская область | 5 | 0 | 7 |
| Сахалинская область | 1 | 0 | 1 |
| Магаданская область | 0 | 0 | 0 |
| Республика Саха | 0 | 0 | 0 |
На личном транспорте:
| Название региона РФ | Количество случаев ДТП за 9 месяцев 2018 г. | Из них всего погибших по региону | Из них раненных всего по региону |
| г. Москва | 4883 | 265 | 5894 |
| Московская область | 2973 | 407 | 2937 |
| Нижегородская область | 2392 | 233 | 3359 |
| г. Санкт-Петербург | 3417 | 157 | 4340 |
| Ленинградская область | 1998 | 364 | 2790 |
| Ростовская область | 2591 | 323 | 3505 |
| Волгоградская область | 1208 | 167 | 1574 |
| Республика Коми | 534 | 63 | 776 |
| Ханты-Мансийский АО | 1054 | 138 | 1475 |
| Томская область | 432 | 62 | 559 |
| Красноярский край | 2280 | 271 | 3099 |
| Иркутская область | 1457 | 207 | 1903 |
| Алтайский край | 1574 | 153 | 2152 |
| Хабаровский край | 975 | 93 | 1264 |
| Амурская область | 697 | 62 | 962 |
| Сахалинская область | 386 | 43 | 541 |
| Магаданская область | 137 | 18 | 188 |
| Республика Саха | 528 | 56 | 722 |
На грузовом транспорте:
| Название региона РФ | Количество случаев ДТП за 9 месяцев 2018 г. | Из них всего погибших по региону | Из них раненных всего по региону |
| г. Москва | 420 | 38 | 488 |
| Московская область | 475 | 71 | 618 |
| Нижегородская область | 257 | 29 | 331 |
| г. Санкт-Петербург | 263 | 14 | 325 |
| Ленинградская область | 188 | 33 | 242 |
| Ростовская область | 216 | 29 | 273 |
| Волгоградская область | 121 | 16 | 140 |
| Республика Коми | 52 | 5 | 82 |
| Ханты-Мансийский АО | 119 | 17 | 157 |
| Томская область | 23 | 5 | 27 |
| Красноярский край | 161 | 44 | 237 |
| Иркутская область | 142 | 29 | 161 |
| Алтайский край | 140 | 11 | 198 |
| Хабаровский край | 82 | 10 | 100 |
| Амурская область | 105 | 16 | 147 |
| Сахалинская область | 47 | 14 | 45 |
| Магаданская область | 14 | 2 | 21 |
| Республика Саха | 49 | 11 | 66 |
На общественном транспорте:
| Название региона РФ | Количество случаев ДТП за 9 месяцев 2018 г. | Из них всего погибших по региону | Из них раненных всего по региону |
| г. Москва | 2071 | 81 | 2572 |
| Московская область | 1866 | 212 | 2378 |
| Нижегородская область | 1403 | 105 | 1995 |
| г. Санкт-Петербург | 1513 | 42 | 1966 |
| Ленинградская область | 1014 | 128 | 1420 |
| Ростовская область | 1383 | 134 | 1849 |
| Волгоградская область | 603 | 63 | 771 |
| Республика Коми | 322 | 40 | 421 |
| Ханты-Мансийский АО | 534 | 72 | 721 |
| Томская область | 224 | 23 | 288 |
| Красноярский край | 1344 | 139 | 1787 |
| Иркутская область | 816 | 96 | 1054 |
| Алтайский край | 956 | 60 | 1284 |
| Хабаровский край | 480 | 52 | 702 |
| Амурская область | 373 | 22 | 499 |
| Сахалинская область | 208 | 19 | 279 |
| Магаданская область | 76 | 9 | 101 |
| Республика Саха | 308 | 29 | 445 |
По маркам автомобилей
Кроме региональных данных статистика еще рассматривает и фиксирует случаи частого попадания в ДТП тех или иных марок автомобилей.
Это необходимо для того, чтобы вычислить качество производителя, насколько машины являются маневренными, нормально ли в общей тенденции у той или иной марки работают тормозные системы и другие характеристики.
В общей сложности чаще всего в 2018 году уже успевали побывать в авариях следующие модели и марки легковых машин:
Причин ДТП
Главной причиной аварий, по мнению психологов в стране являются не только пешеходы и их неадекватное поведение, но также и повышенная нервозность водителей из-за мотоциклистов.
Зачастую маневренность двухколесного транспорта очень мешает внимательности водительского состава автомобилей. Кроме этого разные данные по наличию аварий на дороге показывают в вечернее и дневное время суток.
В обзорном виде можно рассмотреть таблицу следующих данных, которые отражают причины возникновения ДТП по России:
Что предпринимается государством по снижению количества аварий
Несмотря на снижение финансирования реконструкции дорог в стране, государство не перестает предпринимать иные попытки по урегулированию движения на автодорогах и уменьшению рисков возникновения ДТП.
Это замечено в работе законодателей. Так, к 01.07.2015 г. вступают в силу поправки в Уголовном Кодексе Российской Федерации, где появиться новая статья — .
В статье будет указываться, что уголовная ответственность будет возникать теперь не только тогда, когда появились в результате аварии погибшие люди, но также и за то, что водитель находился в алкогольном или наркотическом опьянении за рулем повторно, после первого предупреждения и штрафа.
Также к уголовной ответственности будут привлекаться лица, которые водят автомобиль, но отказываются проходить повторное медицинское освидетельствование.
Кроме того, Правительство РФ также заинтересовано в исправлении ситуации на дорогах. Так, В.В. Путин поручил правительственным органам уже к 15 июля 2018 г. утвердить план мероприятий по снижению ДТП в России.
Заработает в скорости публичный мониторинг движения на автодорогах по участкам, чтобы выявить наиболее опасные, которым следовало бы в первую очередь уделить внимание.
Также Президент РФ делает упор на федеральные власти, которые должны активно включиться в проект по созданию максимальной безопасности на дорогах страны.
Общий показатель дорожно-транспортных происшествий в России за период с января по май 2016 года по сравнению с аналогичным периодом прошлого года уменьшился на 7.9%, произошло 58.161 ДТП.
Большая часть дорожно-транспортных происшествий с пострадавшими произошло с водителями легковых автомобилей (39.587 происшествия от общего количества), 4.517 с водителями грузового транспорта, в 20.978 случаях в авариях участвовали пассажиры и почти столько же, 19.078 раз, пешеходы.
Водители стали меньше нарушать правил дорожного движения, -7.6% за рассматриваемый период. Всего органами было зафиксировано 50.178 дорожно-транспортных происшествия.
Как мы говорили, чаще всего нарушают правила дорожного движения водители легковых автомобилей, однако их количество снизилось на -9.4% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Из них пьяными в ДТП попали 3437 (-25,1) человека.
Водители автобусов как всегда реже попадают в аварии по своей вине, 1.974 ДТП в России за май месяц.
В разгаре мотоциклетный сезон, и данные о количестве аварий мототехники таковы: водители мотоциклов попали в ДТП по своей вине 1.200 раз что на 28.7% ниже чем в прошлом году, в состоянии опьянения было зафиксировано 202 человека (-46.0%).
Водители мопедов по статистике были участниками 688 ДТП за май месяц.
|
Дорожно-транспортные происшествия и пострадавшие по видам ДТП |
||||||
|
ДТП |
± % АППГ |
погибло |
± % АППГ |
ранено |
± % АППГ |
|
|
ДТП и пострадавшие - всего |
58161 |
-7,9 |
6,476 |
-15,6 |
73546 |
-7,6 |
|
Из них по видам дтп-- |
||||||
|
столкновения ТС |
24164 |
-7,8 |
2813 |
-15,9 |
37182 |
-7,3 |
|
опрокидывания ТС |
4011 |
-20,2 |
623 |
-19,9 |
5094 |
-20,8 |
|
наезд на стоящее ТС |
1853 |
-7,3 |
215 |
-2,3 |
2463 |
-8,7 |
|
наезд на пешехода |
18597 |
-7,8 |
1930 |
-16,9 |
17573 |
-7,3 |
|
наезд на препятствие |
3905 |
-12,3 |
525 |
-17,8 |
5024 |
-10,3 |
|
наезд на велосипедиста |
1240 |
-5,9 |
77 |
-19,8 |
1188 |
6,9 |
|
наезд на гужевой транспорт |
12 |
33,3 |
2 |
100 |
22 |
57,1 |
|
падение пассажира |
1978 |
4,8 |
22 |
46,7 |
2036 |
4,2 |
|
наезд на животное |
84 |
-18,4 |
8 |
-33,3 |
99 |
-24,4 |
Самыми аварийными днями недели по данным Государственной инспекции безопасности дорожного движения стали понедельник пятница, наименее сложный день- воскресенье.
Подавляющее число ДТП произошло по вине водителей- мужчин, 39.477. Женщины фигурировали в сводках почти 7 тыс. раз.
На территории РФ за пятимесячный период произошло 19.078 аварий с участием пешеходов. 18.584 наезда на пешеходов, из них более 10 тыс. раз наезд произошел по вине водителей. Почти половина данного вида ДТП произошла в темное время суток.
Уменьшается количество ДТП произошедших с участием детей. Всего в России было зафиксировано 6 тыс. ДТП в которых пострадали дети до 16 лет. 2.900 детей-участников ДТП были сбиты ТС.
Пострадавших в возрасте до 18 лет в период с января по май 2016 года по данным ГИБДД оказалось 7.766 человек.
Цель - немного позитива(хотя в целом общая статистики печальна) и развеить параною некоторых байкеров.
Итак, меня немного достала параноя некоторых байкеров и комментарии вида "кто следующий" или "мы все смертники". Я на основе официальных данных составил ПРИМЕРНУЮ статистику на тему "Действительно ли мот так уж опаснее авто". И вот что получилось:
Из того, что я накопал:
"По красноярскому краю
Зарегистрированно всего ТС
Мототранспортных средств
По красноясркому краю.
Каждый 18 мотоциклист.
По Питеру находил статистику что каждый 30 мотоциклист.
Пусть мы убавим стоящие по деревням мотики и прибавим незарегистрированные мотики + скутера, коих много.
Пусть будет каждый 30 мотоциклист.
"Количество легковых автомобилей в России на 2012 год достигло 35 млн." (с) http://blogs.autoneva.ru/blog/news/188.html
Тогда выходит, что 35 000 000 / 30 ~ 1 150 000 реально ездящих мотоциклистов и скутеристов в России.
И я почему-то в эти цифры верю.
За год в россии погибло и пострадало:
Мотоциклисты:
зафиксировано 10 450 ДТП с участием мотоциклистов,
в которых погибли 1 134 человека,
еще 9 316 получили тяжелые травмы.
Исходя из статистики получаем, что, в 2012 году погиб каждый:
1 150 000 / 1134 ~ 1000 мотоциклист
35 000 000 / 27 991 ~ 1250 вообще участник движения на любом ТС. (в основном легковые авто 80%) + еще учитываются пешеходы.
Тяжело или средне ранен каждый:
1 150 000 / 9 316 ~ 123 мотоциколист
35 000 000 / 258 618 ~ 135 вообще вообще участник движения на любом ТС. (в основном легковые авто 80%) + еще учитываются пешеходы.
Если убрать пешеходов, имеет по авто чуть менее печальную статистику НО:
Реально получается почти "тож на тож".
ИТОГ: не нужно паранои. Убивает не мотоцикл, а скорость и грубое нарушении ПДД. Если летать на авто, корпус автомобиля вас не спасет.
А параноя мотоциклистов обусловлена тесным сообществом + интернетом. То есть мы узнаем о каждом ДТП с мотиком вообще, в принципе. Если бы мы узнавали о каждом ДТП с авто, мы бы офигели как страшно жить.
Ваше мнение о достоверности моей приблизительной статистики?
Мнение следующие:
В России на данный момент зарегистрировано около 3 млн мотов - 80-85% эксплуатирует моты в деревнях и городах до 50 тыс жителей, где интенсивность движения значительно ниже, скорости ниже, чем в крупных городах причем из них 80% то старые мотоциклы дедушек которые выезжают может раз в месяц или вообще гниют в гаражах. Из этой категории может 30% смертельных случаев приходиться от общего кол-ва и то в основном среди сельской молодежи.
В оставшихся 15-20% это современные мотоциклы в крупных городах на которые ездят минимум раз в неделю.
На нее приходится 70% смертей.
Так что если вы ездите в крупных городах, то риск раз в 30 выше, чем на машине.
Радует, что по выложенной недавно статистике ГИБДД с 2004 г. он снизился раза в 2.
К сожалению, почти каждый год кто-то из моих клиентов мотоциклистов уходит из жизни, а среди автомобилистов - 1 -й случай за 10 лет был в этом году, хотя их у меня их раза в 2 больше было.
Если графики не помещаются на экран — уменьшите масштаб в браузере .
В феврале 2017 появилась окончательная статистика по ДТП в РФ за 2016 год. Здесь приведу некоторые данные в графиках и сравню с 2014 и 2015 годами. Если возникнут предложения по дополнению - пишите.
Статистику разбил на следующие блоки:
1. Общее количество ДТП, погибших и раненых в РФ в 2014 — 2016 годах.
2. Смертность в РФ с 2001 по 2016 год.
3. ДТП, погибшие и раненые по участниками движения: водителям, пассажирам, пешеходам, велосипедистам.
4. ДТП, погибшие и раненые из-за нарушений водителей легковых, грузовых, мотоциклов, мопедов, автобусов, троллейбусов, трамваев и тракторов.
5. Статистика ДТП с участием пешеходов.
6. Погибшие и раненные в населенных пунктах и загородом.
7. Примечания
В ближайшее время дополню графиками по месяцам, по времени суток и, возможно, по возрасту.
1. Количество ДТП, раненых и погибших в 2014-2016 годах в РФ.
За последние два года заметна тенденция к снижению всех трех показателей. Наибольшее снижение заметно среди погибших. В 2016 году погибло на 12 % меньше, чем в 2015.
2. Смертность в ДТП в РФ с 2001 по 2016 годы
Пик смертности пришелся на на 2003 — 2007 годы. Последующий период характеризуется плавным снижением смертности. Наиболее сильно заметно улучшение в периоды 2008 — 2009 и 2015 — 2016.
3.1. Количество смертельных случаев по видам участников движения в 2014 — 2016 годах в РФ
Все участники движения стали меньше гибнуть за исключением категории «Иные участники». Наилучший результат в динамике к предыдущему году показали «Пешеходы». Резкое уменьшение «Иных участников» в 2015 году вызвано выделением категории «Велосипедисты».
3.2. Количество ранений по видам участников движения в 2014 — 2016 годах в РФ
Все участники движения стали меньше получать травмы. Улучшения менее заметны, чем в п. 3.1.
3.3. Распределение смертей по видам участников движения в 2014 — 2016 годах в РФ.
Следует отметить весьма высокий процент смертей пешеходов по отношению ко всем погибшим в ДТП. На протяжении двух последних лет улучшения не наблюдается.
3.4. Распределение ранений по видам участников движения в 2014 — 2016 годах в РФ.
Аналогично пункту 3.3.
4.1. ДТП из-за нарушения ПДД водителями транспортных средств за 2015 — 2016 годы в РФ
Левая шкала логарифмическая
. Количество ДТП из-за нарушений водителями легковых автомобилей на порядок выше, чем общее количество ДТП из-за нарушений водителями общественного транспорта, а также из-за нарушений водителями грузовиков. Наименьшее число нарушений у водителей трамваев и троллейбусов. Количество ДТП из-за нарушений водителями автобусов, троллейбусов и тракторов увеличилось по сравнению с 2015 годом.
4.2. Смерти из-за нарушения ПДД водителями транспортных средств за 2015 — 2016 годы в РФ
Левая шкала логарифмическая
. То же, что и в пункте 4.1. Количество смертей из-за нарушений водителями троллейбусов и тракторов увеличилось по сравнению с 2015 годом.
4.3. Ранения из-за нарушения ПДД водителями транспортных средств за 2015 — 2016 годы в РФ
Левая шкала логарифмическая
. То же, что и в пункте 4.1. Количество ранений из-за нарушений водителями грузовых автомобилей, автобусов и троллейбусов увеличилось по сравнению с 2015 годом.
4.4. Процент смертей от общего количества ДТП из-за нарушений водителями по видам транспорта за 2015 — 2016 годы в РФ
Наибольшее число приводящих к смерти ДТП встречается среди водителей-нарушителей тракторов, грузовых автомобилей, мотоциклов и легковых автомобилей.
4.5. Процент ранений от общего количества ДТП из-за нарушений водителями по видам транспорта за 2015 — 2016 годы в РФ
Наибольшее число приводящих к ранениям ДТП встречается среди водителей-нарушителей автобусов, легковых автомобилей, трамваев и грузовых автомобилей.
5.1. ДТП с пешеходами, погибшие и раненные пешеходы по вине участников движения в 2015 — 2016 годах в РФ
ДТП и ранений больше по вине водителей. Смертей больше по вине пешеходов. Наиболее значимые улучшения наблюдаются в категории «Погибшие по вине пешеходов» и «Погибшие во вине водителей». Количество ДТП и ранений также сильнее снижается от действий пешеходов, а не водителей.
5.2. ДТП с пешеходами на переходах в 2015 — 2016 годах в РФ. Регулируемые и нерегулируемые пешеходные переходы
Регулируемые переходы — РПП, нерегулируемые — НПП. Нерегулируемые пешеходные переходы в среднем по количеству ДТП, смертей и ранений в три раза более опасны, чем регулируемые. Следует отметить значительное снижение смертей в процентах на РПП по сравнению с предыдущим годом.
5.3. ДТП с пешеходами на переходах в 2015 — 2016 годах в РФ. Город и загород
Левая шкала логарифмическая. В городе ДТП, погибших и раненых существенно больше, чем загородом.
6.1. Количество смертей в населенных пунктах и загородом в 2014 — 2016 годах в РФ
В населенных пунктах погибших в полтора раза меньше, чем загородом. Следует отметить, что в населенных пунктах количество погибших в последний год незначительно увеличилось, а загородом — значительно снизилось.
6.2. Количество ранений в населенных пунктах и загородом в 2014 — 2016 годах в РФ
В населенных пунктах раненых, наоборот
, в полтора раза больше
, чем загородом. В населенных пунктах количество раненых в последний год незначительно увеличилось, а загородом — значительно снизилось.
Примечания:
1. Материал подготовлен по данным ГИБДД .
2. В 2016 году в статистику впервые включен Крым.
3. Приведена статистика только по учетным ДТП — зарегистрированным ДТП, в которых был причинен вред здоровью человека.
4. В статистических данных ГИБДД присутствуют расхождения в разных таблицах (обычно в пределах 1 %).
5. В некоторых случаях, из-за значительного разброса значений используется логарифмическая шкала. Перед соответствующими графиками это будет указано. Будьте внимательны в визуальной оценке.
6. Значение «Снижение в %» всегда указано при отношении последнего года к предыдущему.
7. Данные отображаются при наведении курсора.
8. Анализ за 2014 — 2015 годы приведен в .
